韩流再飞跃，只为更中国

发布时间：2025-04-05 07:39:56 来源：全球焦点网 作者：墨轩

在中国刚刚跨越至21世纪时，这一全球最具有潜力的市场还处于萌芽时期。面对“老三样”在国内的长期驻守且廉颇老矣的状况，同在亚洲的车企将目光纷纷转向中国市场。现代起亚这对韩国品牌，也正是在那时与中国结缘，并在中国市场开启了属于它们的一股强烈韩流。近20年过去，他们在中国市场的发展如何，对未来又有着怎样的计划？《主编视角》的主编们为此特意参与了现代·起亚汽车“再飞跃 更中国”战略发布会，探寻这家老牌企业的新动向。01.独特的中国市场 需要专属中国的战略李耕《轿车情报》总编辑“汽车一加一”、“走吧耕叔Vlog”、“上车吧吃货”创始人在过去近30年的时间，中国汽车工业经历的是爆炸式地增长。上世纪九十年代到新世纪初期，中国汽车市场主要由老三样长期霸占着销量榜的前三甲。那个时候，拥有一辆汽车绝对属于高消费和身份的象征，汽车的可靠性还算不错，但基本还谈不上什么性价比和设计，因为可选择的余地非常有限，核心技术掌握在外方手里，本土化的设计能力更是一片空白， 更不要提什么话语权了。随着北京现代和东风悦达起亚都在2002年正式投产，真正开启了现代起亚汽车在中国的蓬勃发展。随着索纳塔（参数丨图片）、伊兰特、途胜、千里马、赛拉图、狮跑等等产品的上市，大大丰富了汽车市场的选择，迅速成为市场的宠儿，也打破了老三样的垄断，让现代起亚汽车集团的产品也得到了国人的关注和认可，热销的局面持续了有十多年的时间。探究当时北京现代和东风悦达起亚的产品成功的原因，最主要就是了解中国汽车市场，能够抓住中国消费者的需求：大空间、高配置、智能科技丰富等等。同时，现代起亚汽车也意识到，要想更好地服务中国市场，必须制定符合中国汽车市场的战略规划，其中设计本土化势在必行。为此，2013年，现代起亚汽车在烟台建立了最大的海外研发中心，充分利用中国当地资源，帮助现代和起亚为中国消费者开发更适合他们的高质量产品。2021年，现代起亚汽车在上海又建立了首个海外先行数字研发中心，其职能主要聚焦在自动驾驶、互联技术、电动化、共享出行等几个方面，只为深度融入创新发展的中国。自动驾驶技术需要大量收集本地的交通信息；互联科技同样需要本土化的数据转化；而现代起亚的电动化产品更是迫切地需要在中国市场落地，满足双积分政策，实现碳中和；在共享出行上，同样需要依据中国特色，制定最佳解决方案。02.真实力，是新能源的全面布局崔珺“风格车评”出品人或许是现在的信息流过于杂乱，真正有效的信息会被吸引眼球的标题所覆盖。有个鲜为人知的事情是现代·起亚2020年在全球新能源车型（插电混动+纯电动）销量稳居第四。这是基于30年电动车研发之路的经验积累和技术储备，同时近几年现代·起亚汽车在电气化的道路上大胆改革，并且采用大胆的战略，新能源汽车的市场占有率从2014年全球的0.9%上升到2018年5%，2019年新能源车销量涨幅高达74%，市场占有率达到6.7%。最重要的是代表新能源前沿技术的氢能源汽车全球销量第一并不是丰田，而是现代·起亚汽车。随着现代·起亚汽车“2025战略”的提出，全新E-GMP平台也迎来了两款重要车型IONIQ 5和EV6，这两款分别代表现代和起亚的电动车型也将引入中国市场。最近的上海车展上，想要了解这两款车的人可谓络绎不绝。它们或复古或时尚的外观是其一，更值得了解的就是它们作为一款全新平台的电动车，会有什么样的表现。E-GMP平台是纯电架构的最优化平台，这个平台有着诸多的技术优势，例如NEDC续航里程600km、800V充电系统、提升空间利用率等。而且这个平台可以涵盖几乎所有车型，包括轿车、CUV、SUV以及高性能跑车，驱动形式也更多样化，可以更大限度的优化乘车和操控体验。IONIQ 5拥有现代汽车的多项最新技术诸如AR-HUD、数字侧后视镜等，而且搭配了最新一代的SmartSense高级驾驶辅助系统，首次搭配了HDA2高速公路驾驶辅助2级技术。而更多的环保材料的应用也让IONIQ 5成为了最环保的现代汽车。今年2月在韩国预售，一天的订单就达到了23760辆，打破了预售记录，同时在欧洲订单也达到了10000多辆。EV6则是起亚的首款E-GMP平台纯电动车型，与IONIQ 5具有同样出色的电动技术，而且采用了起亚全新的设计语言“对立统一”，“数字虎颜”在纯电动车上得到重新演绎。EV6相对车身紧凑，但是依然提供2900mm轴距，保证纯电架构下大空间的优势。EV6的内饰革新是革命性的，全新的汽车互联系统“KIA Connect”被首次应用。IONIQ 5与EV6最大的优势就是拥有现代·起亚汽车30年的电动车研发实力，又有全球众多用户的认可，在中国市场，“为中国”的企业理念也会让中国用户第一时间销售到代表现代·起亚汽车最新技术的电动车型。03.一见“氢芯”缪俊“MJ车谈”出品人、主编电动车如今在中国市场如火如荼，大家随随便便就能说出几个响亮的品牌，不过氢燃料电池车这个领域的玩家就鲜为人知了。其实，现代汽车集团作为全球排名前五的汽车大集团，很早就开始研发氢燃料电池车，至今在这个领域已经深耕23年，同时也是全球第一个量产燃料电池电动车的品牌。现代汽车的氢燃料电池之路始于1998年，专门的燃料电池开发部门于当年成立，两年之后推出以圣达菲（SantaFe）为基础研发的第一款燃料电池汽车，2011年完成氢燃料电池的量产技术开发。2013年，在当时引发广泛关注的首款量产氢燃料电池车ix35 FCEV就出自现代汽车的手笔。2018年，现代汽车正式推出全新一代氢燃料电池车NEXO，相比之前的ix35 FCEV，其各方面性能都有了巨大提升。作为世界年度车评委团成员之一，我在2019年曾经有幸拜访过现代汽车集团的韩国总部，对于NEXO这款划时代意义的氢燃料电池车，有过更深层次的了解和体验。这款车搭载的氢燃料电池系统仅需5分钟即可充满氢气，在充满氢气的情况下，NEDC标准工况下的续航里程超800公里，两项指标远超当下的主流电动车产品。NEXO推出之后便在国际上斩获无数奖项，包括了红点设计奖、沃德十佳发动机、NCAP汽车安全碰撞测试五星安全评级、2019中国汽车科技创新大奖中的年度新能源技术创新奖、《GQ》杂志（英国版）年度最佳新能源汽车等等。可见，无论是设计、安全、还是技术层面，NEXO在全球范围内都是受到充分肯定的。我再报一组数据让大家感受一下，截至去年6月，NEXO累计销量已经突破1万辆。而在在全球的氢燃料电池乘用车市场上，现代汽车集团的市场占有率高达75%，可以说是绝对的头部企业。事实上，无论是技术储备、产品性能，还是产业布局，构建氢能全产业链条，现代汽车集团都走在了行业的前列。尤其是在中国市场，现代汽车最近一两年的步伐很快。今年1月15日，现代汽车集团在广州开发区建立首个海外氢燃料电池生产基地。今年3月2日，现代汽车集团全球首个海外氢燃料电池系统生产和销售基地——“HTWO广州”的动工仪式在广州越秀国际会议中心举行。这是以现代汽车氢燃料电池专属品牌“HTWO”命名的首座工厂，这家工厂将建成为包含氢燃料电池堆工厂、氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心在内的综合型基地。特别值得期待的是，现代·起亚会在今年下半年在中国启动全球最畅销氢燃料电池车NEXO的商业化试运行。我相信，除了展示先进的氢燃料电池技术和安全性能，对于我们国内消费者而言，让更多的人去了解氢能这一种新型能源有着更深层次的现实意义。04.技术是立身之本宋海涛《轿车情报》总编辑“汽车一加一”、“走吧耕叔Vlog”、“上车吧吃货”创始人在当下这样一个汽车工业百年未有之大变革当中，每一家传统汽车品牌都希望能够争得先机。那么，什么才是取得先机的法宝呢，那一定是先进的科技。常言道，技术乃是立身之本，只有在技术上做到先人一步，才能在产品上立于不败之地。现代集团在多年前布局电动与氢燃料两个方向，同时发力，至今已取得了不俗的成效。在电动化方面，电动汽车专用平台——E-GMP（Electric-Global Modular Platform，电动化全球模块型平台）的成功研发，让现代在电动车领域如鱼得水。这款专为电动汽车而生，同时兼具全球化、模块化和平台化特点，集设计、安全、效能、驾驶、多种动力等基础功能模块为一体，可以实现多车型平台共享，实现从轿车、CUV、SUV，到高性能、高能效车型的研发，能够大幅提升生产质量与效率。此外，超高电压技术也是现代集团引以为傲的，E-GMP平台标配800V高压超高速充电系统，无需安装其它零部件，充分利用车辆的驱动电机的逆变器，将充电基础设施提供的400V电压升压至最适合车辆系统的800V电压，从而实现了稳定的充电兼容性，这是全球首个专利技术。可以说，800V高压系统是目前在使用的主流电动汽车产品中的最高充电电压。E-GMP平台可直接适配350kW的超高速充电设备，车辆在14分钟内可从30%电量充至80%，半小时内即可完全充满，可最大行驶600km（NEDC标准工况）。此外，像高性能电机的应用也让E-GMP平台可打造百公里加速时间不到3.5秒、最高时速可达260km/h的高性能车型。而像全新PE系统（Power Electric System）、减速器隔离开关、模块化的电池系统、高效热泵管理系统、灵活驱动布局方案、智能驾驶与互联科技V2G（Vehicle to Grid）等技术，则保证了从E-GMP平台诞生的电动车型拥有世界级的技术竞争力。讲完了电动车，再让我们看看现代集团在氢燃料方面所取得的技术优势。从时间上来说，现代算是最早一批开始研发燃料电池的汽车企业，早在1998年就设立了燃料电池开发部门，2000年，现代推出第一款燃料电池汽车，之后陆续研发了燃料电池公交车、自主研发的燃料电池系统，并实现了700bar高压燃料存储技术，进而在2011年完成氢燃料电池的量产技术开发，时至今日现代汽车已经在氢燃料电池技术领域深耕23年。现在，我们可以看到以NEXO为代表的氢燃料汽车展现出了现代集团在氢燃料方面所拥有的尖端科技：超长续航里程、快速充氢以及更高的安全性能。还是以NEXO为例，其所搭载的120千瓦氢燃料电池系统，在充满氢的情况下，NEDC标准下综合工况续航里程超过800公里，完全可媲美燃油车续航能力，而其补充动力所需氢气，仅需5分钟时间即可充满，同样与燃油车相媲美，在安全性方面，更以五星成绩通过欧洲NCAP氢燃料电池车安全碰撞测试。无论是电动化还是氢燃料，现代集团都加速在中国本地化的进程。现代汽车IONIQ(艾尼氪) 5、IONIQ(艾尼氪) 6和起亚EV6等全球车型，都将陆续进入中国市场，除此之外，自2022年起，现代和起亚每年都将在中国推出纯电动专属车型，以提前其在中国电动汽车市场的市场份额。同时在氢燃料方面，今年初，现代汽车集团宣布与广州市广州开发区政府签订投资协议，在广州市广州开发区成立现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司。这是现代汽车集团在全球建立的首个海外氢燃料电池生产基地。同时，现代汽车集团成为首家在华建立氢燃料电池系统生产基地的全球汽车厂商。在今年下半年，现代·起亚将在中国启动氢燃料电池车NEXO的商业化试运行，进一步强化中国消费者对氢能应用安全性的信任。

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